在汽車涂裝領域，磷化是常見的前處理技術，車身鋼板磷化后產生一層磷酸鹽轉化膜，在對基體金屬提供保護的同時，還能提高金屬與涂層間的附著力，汽車在涂漆之前都要對車身進行表面磷化處理。但是，傳統的磷化工藝存在高耗能、高污染的缺陷，此外，磷化槽液中的亞硝酸根具有高致癌性，其存儲與使用的要求較高，額外增加了企業負擔。因此，在“環保要求+能源成本”雙重驅動下，以新型氧化鋯轉化膜技術為代表的“無磷成膜”技術已經成為汽車綠色涂裝的發展共識。　　1、氧化鋯陶瓷成膜原理　　氧化鋯陶瓷成膜技術是“一步法成膜”，意即

蜂窩陶瓷蓄熱體用于鋼鐵加熱爐蓄熱式高溫燃燒技術是燃燒技術的新概念，它將煙氣余熱回收與燃燒和氮氧化物減排技術有機結合，從而達到節能減排的雙重目的。蓄熱式高溫燃燒技術的優勢：采用蓄熱式煙氣余熱回收裝置，煙氣與空氣/氣體交替切換流經蓄熱器，大限度回收高溫煙氣的物理熱量，大大節約能源(一般節能10%-70%)，提高熱力設備熱效率，減少CO2排放(10%-70%)。它通過組織貧氧燃燒來擴大火焰燃燒面積，火焰邊界幾乎延伸到爐膛邊界，使爐膛內溫度分布均勻，煙氣中的氮氧化物排放可減少40%以上。爐內平均溫度的增

氧化鋯陶瓷加工的方法和特點氧化鋯陶瓷是特種陶瓷之一。加工氧化鋯陶瓷的目的是加工氧化鋯陶瓷，滿足應用要求。以下是中特的介紹：氧化鋯陶瓷加工陶瓷對尺寸和表面精度都有要求。然而，由于燒結收縮率大，燒結陶瓷體尺寸的準確性無法保障，因此需要在燒結后進行再加工。氧化鋯陶瓷產品的后續加工已經成為特種陶瓷制造技術中不可缺少的重要環節。氧化鋯陶瓷的加工是通過在加工點積累微觀變形或去除材料來進行的。由于處理量(處理芯片的尺寸)和被處理材料的不均勻性之間的差異，材料的內部缺陷或在處理期間引起的缺陷之間的關系是不同的，

蜂窩陶瓷蓄熱體性能下降的解決方案？蜂窩陶瓷蓄熱體作為蓄熱體的組成部分，其性能影響蓄熱體的工作效率。尤其是蜂窩陶瓷蓄熱體損壞、燃燒、軟化、老化等。蜂窩陶瓷蓄熱體性能下降的解決方案：爐內蜂窩陶瓷矩鞍環蓄熱器基本損壞或燒壞(玻璃態)，排煙溫度高，能耗高，風機功率大。方案、換矩鞍環1、拆除熔爐中的舊矩鞍環，更換新矩鞍環；2、檢查爐內高溫陶瓷棉模塊是否損壞，保溫功能是否受到影響；3、如果高溫風門和側通風閥板變形或關閉不當，應及時糾正。融化和軟化。由于煙氣中含有雜質，煙氣與蜂窩陶瓷蓄熱體持續接觸，在高溫操作

　　如何制作蜂窩陶瓷？蜂窩陶瓷的形狀像蜂窩。它可以由莫來石、堇青石、鈦酸鋁、碳化硅、氧化鋯、活性氧化鋁、氮化硅和其他材料制成。加入活性炭后，可以提高其凈化能力，在許多行業中可以脫色、脫水、除雜。　　蜂窩陶瓷是環保的，耐高溫和耐腐蝕。廢氣可以被過濾和凈化。　　蜂窩陶瓷的制造工藝大致可分為以下幾種：擠壓、熱壓鑄、灌漿和注射成型。其中，擠壓和熱壓鑄是應用廣泛的兩種工藝。　　1.擠出成型：擠出成型是一種將塑料材料通過模具擠出、微波干燥并燒制成多種陶瓷的方法。由此產生的孔大小不一，低的只有幾微米，而且是直

　　蜂窩陶瓷除了陶瓷產品通常具有的耐高溫、耐腐蝕和機械強度高等基本性能外，還有兩個重要的性能，這也是蜂窩陶瓷的基礎：　　1、比表面積大。與傳統的球形和環形陶瓷產品相比，蜂窩陶瓷的比表面積要大得多。其他陶瓷產品只能通過添加圖案、沖壓等工藝來增加比表面積，而蜂窩陶瓷由于其特別的形狀，很容易獲得較大的比表面積。從而提高了作為催化反應載體和蓄熱體時的傳質和傳熱效率。　　2、阻力小。蜂窩陶瓷的孔隙是直的、大的和規則的。當氣體或液體通過時，遇到的阻力很小。因此，當用作窯爐蓄熱器時，提高了空氣循環速度，熱量在